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E-Pace P300 HSE R-Dynamic von Jaguar: Goldene Ostereier

Dieser Ausspruch bezieht sich auch auf den Jagd E-Pace von Jäger. Dennoch ist das Wahlspruch des legendären Königes Midas auch für das E-Pace gültig: Alles, was Jagduar berührt, wird zu vergolden. Dies ist vor allem auf das ansprechende Erscheinungsbild zurückzuführen, das im Handumdrehen an den Firmenbruder Rover Evoque erinnerte, aber der F-Pace Shape setzt geschickt eine kleinere Zahl auf die Felgen.

Nicht nur die Lifestyle-begeisterten Damen der Großstadt steigen gerne in den E-Pace und legen die Coupétasche Louise Vuitton mit einer Schaukel auf den Fahrgastsitz. In der Innenansicht wird die Beziehung zur Evokation ersichtlich. Verglichen mit dem heutigen Cabrio des Ducati Range Velters ist das Innere des E-Pace ein Rückschritt, der nicht per se schlecht sein muss.

Der E-Pace ist jedoch ein kompaktes SUV und in diesem Bereich sind die Banknoten nicht ganz so lose wie im Luxuskreuzer. Schließlich ist das Fahrerhaus mit dem optional erhältlichen 12,3 TFT-Display, das die runden Instrumente in digitaler Form aufbereitet. Doch nicht alles ist erstklassig im E-Pace: Der Kunststoff um den zehn Zoll großen Touchscreen könnte wertvoller sein und das Gitter der Knöpfe etwas gesättigter.

Im 4,40 m langen E-Pace gibt es viel Platz: Anders als der Escort Dame ist der E-Pace so konzipiert, dass er die sportive Komponente spielt und an der Spitze des Segments ist. Nicht die Kunst des Ingenieurwesens ist für die bescheidene Präsentation des Spitzenmotors verantwortlich, sondern die Neungang-Automatik, die auch im Äquator die Stirnrunzeln auslöst. Vor allem, da der stärksten E-Pace nach 6,4 s die Geschwindigkeit der Landstraße erreichen, bis zu 243km/h hoch sind und im Durchschnitt 8,0 l/100 Kilometer verbrauchen.

Dies wird den Erfolgsfaktor des E-Pace kaum beeinflussen. Mit dem 110 kW / 150 pp Turbo-Diesel mit einem Grundpreis von 34.950 EUR ist der Jäger jedoch alles andere als ein Billigprodukt.

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